E aí, quais você teve ou quis ter na sua infância?
31.8.13
30.8.13
(in)Fidelidade
Assunto:
Crônicas de um Away
Eles tinham um casamento de 5 anos, nenhum filho, uma casa e um carro do ano.
Ele trabalhava muito, e era comum ele ter que passar uma noite fora, trabalhando. Era sócio de uma empresa de distribuição de materiais de escritório e vivia tendo reuniões, era alto, de cabelo castanho e corpo malhado. Frequentava a academia cerca de duas vezes por semana.
Ela era jovem, linda, de belos cabelos loiros cacheados e olhos azuis. Não trabalhava, mas a casa estava sempre impecável. Além disso, havia feito um belo curso e cozinhava muito bem.
Os dois pensavam em ter um filho logo e estavam há cerca de um mês tentando engravidar. Mas surgiu um compromisso e ele teve que ficar uma semana viajando para tratar de negócios. Ao retornar, ambos estavam com muito desejo e saudade um do outro, sem titubear os dois foram se beijando e agarrando até o quarto, deixando as roupas espalhadas pelo chão na medida que se deslocavam.
Se enroscaram tanto que já não sabiam de quem eram as pernas. Repentinamente, um barulho foi ouvido do lado de fora da casa, perto da porta da frente. Instintivamente, ela virou pra ele e gritou:
- Meu marido!
Ele, sem pensar duas vezes, pegou todas as suas roupas espalhadas pelo chão e entrou no armário, o seu próprio armário.
Tiveram uma longa conversa após isso...
Ele trabalhava muito, e era comum ele ter que passar uma noite fora, trabalhando. Era sócio de uma empresa de distribuição de materiais de escritório e vivia tendo reuniões, era alto, de cabelo castanho e corpo malhado. Frequentava a academia cerca de duas vezes por semana.
Ela era jovem, linda, de belos cabelos loiros cacheados e olhos azuis. Não trabalhava, mas a casa estava sempre impecável. Além disso, havia feito um belo curso e cozinhava muito bem.
Os dois pensavam em ter um filho logo e estavam há cerca de um mês tentando engravidar. Mas surgiu um compromisso e ele teve que ficar uma semana viajando para tratar de negócios. Ao retornar, ambos estavam com muito desejo e saudade um do outro, sem titubear os dois foram se beijando e agarrando até o quarto, deixando as roupas espalhadas pelo chão na medida que se deslocavam.
Se enroscaram tanto que já não sabiam de quem eram as pernas. Repentinamente, um barulho foi ouvido do lado de fora da casa, perto da porta da frente. Instintivamente, ela virou pra ele e gritou:
- Meu marido!
Ele, sem pensar duas vezes, pegou todas as suas roupas espalhadas pelo chão e entrou no armário, o seu próprio armário.
Tiveram uma longa conversa após isso...
29.8.13
5 passos para escolher o notebook ideal
Você precisa comprar um notebook ou trocar o atual, mas fica naquela dúvida cruel: qual notebook comprar? Que marca escolher? Que configuração? Não se desespere, porque essa é uma dúvida muito comum. Ninguém é obrigado a saber esse tipo de coisa, a menos que trabalhe com isso. Foi pensando nisso que o Byte que eu gosto fez esse pequeno guia que pode lhe ajudar a tomar uma decisão melhor na hora de escolher qual será o seu próximo notebook. Tenha em mente que isso não é um livro de regras, sempre a decisão final será sua, tendo em vista suas necessidades particulares. Mas as dicas são valiosas para ajudar você a fazer uma escolha com mais certeza.
1) Orçamento: é pouco provável que você esteja com dinheiro sobrando, portanto o orçamento é uma parte importantíssima da escolha do próximo notebook. A minha recomendação é que em primeiro lugar, você defina exatamente quanto quer gastar. O motivo é bem simples: como existem centenas de modelos, você vai acabar no dilema que eu chamo de “só mais 50″. Você encontrará uma infinidade de opções, com configurações muito parecidas, e vai mudar de escolha diversas vezes porque um modelo X tem uma bobagem qualquer a mais que o modelo Y e custa só R$50,00 a mais. No fim das contas, você terá gasto facilmente uns 30% a mais do que pretendia no começo. Definir o orçamento é o primeiro passo para não cair nessa armadilha. E não se engane: há dezenas de opções para qualquer faixa de bolso.
2) Expectativa de uso: agora que você já sabe quanto vai gastar, é importante definir qual será o uso dado ao equipamento. Isso é fundamental para que você não compre uma máquina cara ou overpowered demais para seu uso, o que fará com que você a subutilize, ou mesmo compre uma máquina mais fraca do que sua necessidade, fazendo você perder tempo, deixar de produzir e querer fazer um upgrade ou mesmo trocar o notebook antes da hora. Saber exatamente o que você irá fazer com ele permite que você possa ajustar o orçamento já definido para cima ou para baixo.
3) Configuração: definir a configuração vai lhe ajudar a saber quanto custará mais ou menos a máquina que atende sua necessidade. Com isso, você perceberá se o orçamento definido inicialmente é viável ou não. Além disso, essa etapa permite que você elimine do processo de escolha dezenas de modelos que não se enquadram no que você procura, facilitando a sua pesquisa e economizando seu tempo.
4) Marca/Modelo: se existe uma verdade sobre notebooks, é: todas as marcas dão problema. Um notebook é uma máquina, portanto está sujeita a defeitos independente de ser nova ou velha. É claro que o índice de defeitos aumenta com o tempo, mas isso pode ocorrer com equipamentos tirados da loja também. Nesse caso, é válido consultar em sites como reclame aqui o índice de reclamações sobre uma determinada marca e observar a taxa de resposta. Se você se interessou por um modelo de uma marca X, pesquise sobre esse fabricante, dê uma olhada no site e busque por amigos ou parentes que já possuem ou possuíram algum notebook dessa fábrica. Eles podem lhe recomendar ou não e isso pode ajudar você na decisão final.
5) Assistência Técnica: todo notebook é bom até o momento em que dá problema. É aí onde a assistência técnica faz a grande diferença. Há empresas melhores e piores nesse aspecto, portanto vale a dica citada no item 4. Pesquise com pessoas de sua confiança se elas já tiveram que enviar um notebook da marca que você pretende escolher para a assistência e qual foi o resultado. Uma empresa com assistência técnica ruim pode lhe gerar uma dor de cabeça enorme no futuro. É por isso que também recomendo que você ao comprar o notebook, invista um pouco numa garantia estendida. Assim você fica seguro por mais tempo, se não pretende trocar o notebook tão cedo. É horrível tentar ligar o seu computador e perceber que ele deu defeito, a garantia está vencida e você terá que desembolsar quase o valor de um computador novo pra consertar.
Mais dicas úteis direto no Byte que eu gosto
1) Orçamento: é pouco provável que você esteja com dinheiro sobrando, portanto o orçamento é uma parte importantíssima da escolha do próximo notebook. A minha recomendação é que em primeiro lugar, você defina exatamente quanto quer gastar. O motivo é bem simples: como existem centenas de modelos, você vai acabar no dilema que eu chamo de “só mais 50″. Você encontrará uma infinidade de opções, com configurações muito parecidas, e vai mudar de escolha diversas vezes porque um modelo X tem uma bobagem qualquer a mais que o modelo Y e custa só R$50,00 a mais. No fim das contas, você terá gasto facilmente uns 30% a mais do que pretendia no começo. Definir o orçamento é o primeiro passo para não cair nessa armadilha. E não se engane: há dezenas de opções para qualquer faixa de bolso.
2) Expectativa de uso: agora que você já sabe quanto vai gastar, é importante definir qual será o uso dado ao equipamento. Isso é fundamental para que você não compre uma máquina cara ou overpowered demais para seu uso, o que fará com que você a subutilize, ou mesmo compre uma máquina mais fraca do que sua necessidade, fazendo você perder tempo, deixar de produzir e querer fazer um upgrade ou mesmo trocar o notebook antes da hora. Saber exatamente o que você irá fazer com ele permite que você possa ajustar o orçamento já definido para cima ou para baixo.
3) Configuração: definir a configuração vai lhe ajudar a saber quanto custará mais ou menos a máquina que atende sua necessidade. Com isso, você perceberá se o orçamento definido inicialmente é viável ou não. Além disso, essa etapa permite que você elimine do processo de escolha dezenas de modelos que não se enquadram no que você procura, facilitando a sua pesquisa e economizando seu tempo.
4) Marca/Modelo: se existe uma verdade sobre notebooks, é: todas as marcas dão problema. Um notebook é uma máquina, portanto está sujeita a defeitos independente de ser nova ou velha. É claro que o índice de defeitos aumenta com o tempo, mas isso pode ocorrer com equipamentos tirados da loja também. Nesse caso, é válido consultar em sites como reclame aqui o índice de reclamações sobre uma determinada marca e observar a taxa de resposta. Se você se interessou por um modelo de uma marca X, pesquise sobre esse fabricante, dê uma olhada no site e busque por amigos ou parentes que já possuem ou possuíram algum notebook dessa fábrica. Eles podem lhe recomendar ou não e isso pode ajudar você na decisão final.
5) Assistência Técnica: todo notebook é bom até o momento em que dá problema. É aí onde a assistência técnica faz a grande diferença. Há empresas melhores e piores nesse aspecto, portanto vale a dica citada no item 4. Pesquise com pessoas de sua confiança se elas já tiveram que enviar um notebook da marca que você pretende escolher para a assistência e qual foi o resultado. Uma empresa com assistência técnica ruim pode lhe gerar uma dor de cabeça enorme no futuro. É por isso que também recomendo que você ao comprar o notebook, invista um pouco numa garantia estendida. Assim você fica seguro por mais tempo, se não pretende trocar o notebook tão cedo. É horrível tentar ligar o seu computador e perceber que ele deu defeito, a garantia está vencida e você terá que desembolsar quase o valor de um computador novo pra consertar.
Mais dicas úteis direto no Byte que eu gosto
28.8.13
O final de "Caverna do Dragão"
Assunto:
Nerd
Uma das maiores dúvidas que muitas crianças das décadas de 80 e 90 era como acabava o desenho "Caverna do Dragão". Será que eles conseguiam ir embora? Será que derrotavam Tiamat e o Vingador? Eles levariam a Uni junto?
O episódio final nunca aconteceu porque decidiram encerrar o desenho que estava na 3ª temporada.
Anos atrás, pela internet, descobri o roteiro do episódio final, chamado Requiem e escrito por um dos roteiristas do desenho.
Agora, vi no Complexo Geek que este roteiro foi ilustrado por Reinaldo Rocha e merece ser compartilhado até o infinito pela internet.
O episódio final nunca aconteceu porque decidiram encerrar o desenho que estava na 3ª temporada.
Anos atrás, pela internet, descobri o roteiro do episódio final, chamado Requiem e escrito por um dos roteiristas do desenho.
Agora, vi no Complexo Geek que este roteiro foi ilustrado por Reinaldo Rocha e merece ser compartilhado até o infinito pela internet.
27.8.13
Como gelar a cerveja usando um guardanapo molhado
Assunto:
8 Canecos,
Manual do Macho
Olha só a magnífica dica que achei no Etílicos.com
Que tal usar um guardanapo pra gelar a sua cerveja?
1- Pegue um guardanapo grande (ou papel-toalha), enrole sua latinha ou long neck, e em seguida molhe rapidamente (pra evitar que o papel desmanche).
2- Certifique-se que o papel absorveu bem a água e em seguida leve a sua cerveja ao congelador.
3- Deixe a cerveja gelar na temperatura ambiente até ficarem bem geladas, por aproximadamente 20 minutos.
4- Não esqueça sua cerveja no congelador. Em 30 minutos a cerveja pode acabar virando pedra.
Mas, qual o segredo da técnica? Quando colocamos o papel molhado na cerveja e levamos ao congelador, ele, por ser muito fino, congela rapidamente, e oferece uma excelente superfície de contato com a cerveja.
26.8.13
The Fear
Assunto:
Música
I wanna be rich and I wanna lots of money
I don't care about clever I don't care about funny
I want loads of clothes and fuckloads of diamonds
I heard people die while they are trying to find them
And I'll take my clothes off and it will be shameless
Cause everyone knows that's how you get famous
I'll look at The Sun and I'll look in The Mirror
I'm on the right track yeah I'm onto a winner
I don't know what's right and what's real anymore
And I don't know how I'm meant to feel anymore
When do you think it will all become clear
Cause I'm being taken over by the fear
Life's about film stars and less about mothers
It's all about fast cars and cussing each other
But it doesn't matter cause I'm packing plastic
And that's what makes my life so fucking fantastic
And I am a weapon of massive consumption
And it's not my fault it's how I'm programmed to function
I'll look at The Sun and I'll look in The Mirror
I'm on the right track yeah we're onto a winner
I don't know what's right and what's real anymore
And I don't know how I'm meant to feel anymore
When do you think it will all become clear
Cause I'm being taken over by the fear
Forget about guns and forget ammunition
Cause I'm killing them all on my own little mission
Now I'm not a saint but I'm not a sinner
Now everything's cool as long as I'm getting thinner
I don't know what's right and what's real anymore
And I don't know how I'm meant to feel anymore
When do you think it will all become clear
Cause I'm being taken over by the fear
25.8.13
Aeromóvel, o fracasso
Como vimos anteriormente, o Aeromóvel tinha tudo pra dar certo.
Fortemente entusiasmado pelos resultados otimistas de performance do Sistema, o Governo Federal promoveu a participação do Brasil na Feira de Hannover (Alemanha) em 1980, ocasião em que 18.000 pessoas foram transportadas ao longo de nove dias, com total conforto e segurança, atendendo aos mais elevados padrões de qualidade impostos pelo exigente Comitê alemão.
No mesmo ano, o Ministério dos Transportes, decidiu pela construção de uma Linha Piloto na cidade de Porto Alegre. De acordo com os planos originais da cidade, a Linha deveria ter inicialmente cerca de um quilômetro de extensão, com duas estações, de forma que a tecnologia pudesse ser certificada e demonstrada em escala real, para posterior expansão. O objetivo final era aproveitar o investimento e torná-la uma linha comercial, sendo um anel de quatro quilômetros que revitalizaria o centro da capital, de maneira a retornar para a sociedade o investimento realizado.
Em outubro de 1981, o Ministro dos Transportes e o Governador do Estado assinaram um contrato para implementação da Linha Piloto de Porto Alegre. Um valor equivalente a US$ 2,7 milhões foi orçado para a construção de 1.025 metros de via elevada em concreto protendido, conectando duas estações com um veículo articulado com capacidade nominal para 300 passageiros.
Sucesso garantido! Transporte limpo, barato e altamente tecnológico. Mas aí você lembra que está no Brasil.
Em setembro de 1982, a construção da Linha Piloto do Aeromóvel foi iniciada, após aprovação unânime pelas autoridades municipais. No entanto, logo após o início das obras houve uma mudança nas lideranças do Ministério dos Transportes e a liberação de recursos para obra foi abruptamente suspensa. O resultado desta postura foi dramático, causando grande prejuízo para o projeto. A solução para não abandonar o que já tinha sido feito foi o encurtamento da linha para apenas 650 metros e a edificação de uma única estação, com o início dos primeiros testes em abril de 1983. O financiamento da obra tornou-se exclusivamente privado, bancado com recursos da própria COESTER.
Mesmo com uma construção apenas parcial da Linha originalmente prevista, a pressão popular e da mídia compeliu o Ministério dos Transportes a encomendar uma série de testes de performance no sistema, a serem promovidos pela UFRGS e pelo IPT de São Paulo (Instituto de Pesquisas Tecnológicas). O Parecer Final do Comitê, em 1985, confirmou a viabilidade da tecnologia e recomendou que a Linha Piloto fosse concluída, conforme originalmente projetada em 1981.
Em dezembro de 1986, o Ministério de Ciência e Tecnologia resolveu dar continuidade. Logo, um contrato foi assinado com objetivo de finalmente completar o primeiro quilômetro da Linha Piloto, aos moldes dos planejamentos iniciais. No entanto, a ausência de cláusula contratual de reajuste de valores para compensar a inflação, reduziu os recursos drasticamente em relação ao originalmente previsto, comprometendo as metas estabelecidas, permitindo apenas a extensão da linha e a construção parcial de uma segunda estação. Os recursos aportados foram totalmente reembolsados pela COESTER, tornando a Linha Piloto uma grande obra publica custeada por uma pequena empresa privada nacional, em domínio e de interesse públicos.
Uma verdadeira vergonha. Enquanto isso, fora do país eram feitas reportagens sobre a magnífica tecnologia.
Os japoneses na época ficaram impressionados com o Brasil, o país do futuro! (Não entendo japonês, mas é o que comentam sobre o vídeo)
O Japão, país das tecnologias revolucionárias, se rendia à tecnologia brasileira enquanto o próprio Brasil desdenhava uma magnífica tecnologia. Dizem que as empresas de ônibus tiveram tudo a ver com esses cortes de dinheiro. Afinal, se não há concorrência, o ganho de dinheiro é garantido.
Obviamente o Aeromóvel nunca foi a linha comercial que havia sido comentada, uma verdadeira tristeza.
Lá fora o Aeromóvel realmente era muito bem visto. A Indonésia apostou nisso, mas isso é assunto pra outro post.
Fortemente entusiasmado pelos resultados otimistas de performance do Sistema, o Governo Federal promoveu a participação do Brasil na Feira de Hannover (Alemanha) em 1980, ocasião em que 18.000 pessoas foram transportadas ao longo de nove dias, com total conforto e segurança, atendendo aos mais elevados padrões de qualidade impostos pelo exigente Comitê alemão.
No mesmo ano, o Ministério dos Transportes, decidiu pela construção de uma Linha Piloto na cidade de Porto Alegre. De acordo com os planos originais da cidade, a Linha deveria ter inicialmente cerca de um quilômetro de extensão, com duas estações, de forma que a tecnologia pudesse ser certificada e demonstrada em escala real, para posterior expansão. O objetivo final era aproveitar o investimento e torná-la uma linha comercial, sendo um anel de quatro quilômetros que revitalizaria o centro da capital, de maneira a retornar para a sociedade o investimento realizado.
Em outubro de 1981, o Ministro dos Transportes e o Governador do Estado assinaram um contrato para implementação da Linha Piloto de Porto Alegre. Um valor equivalente a US$ 2,7 milhões foi orçado para a construção de 1.025 metros de via elevada em concreto protendido, conectando duas estações com um veículo articulado com capacidade nominal para 300 passageiros.
Sucesso garantido! Transporte limpo, barato e altamente tecnológico. Mas aí você lembra que está no Brasil.
Em setembro de 1982, a construção da Linha Piloto do Aeromóvel foi iniciada, após aprovação unânime pelas autoridades municipais. No entanto, logo após o início das obras houve uma mudança nas lideranças do Ministério dos Transportes e a liberação de recursos para obra foi abruptamente suspensa. O resultado desta postura foi dramático, causando grande prejuízo para o projeto. A solução para não abandonar o que já tinha sido feito foi o encurtamento da linha para apenas 650 metros e a edificação de uma única estação, com o início dos primeiros testes em abril de 1983. O financiamento da obra tornou-se exclusivamente privado, bancado com recursos da própria COESTER.
Mesmo com uma construção apenas parcial da Linha originalmente prevista, a pressão popular e da mídia compeliu o Ministério dos Transportes a encomendar uma série de testes de performance no sistema, a serem promovidos pela UFRGS e pelo IPT de São Paulo (Instituto de Pesquisas Tecnológicas). O Parecer Final do Comitê, em 1985, confirmou a viabilidade da tecnologia e recomendou que a Linha Piloto fosse concluída, conforme originalmente projetada em 1981.
Em dezembro de 1986, o Ministério de Ciência e Tecnologia resolveu dar continuidade. Logo, um contrato foi assinado com objetivo de finalmente completar o primeiro quilômetro da Linha Piloto, aos moldes dos planejamentos iniciais. No entanto, a ausência de cláusula contratual de reajuste de valores para compensar a inflação, reduziu os recursos drasticamente em relação ao originalmente previsto, comprometendo as metas estabelecidas, permitindo apenas a extensão da linha e a construção parcial de uma segunda estação. Os recursos aportados foram totalmente reembolsados pela COESTER, tornando a Linha Piloto uma grande obra publica custeada por uma pequena empresa privada nacional, em domínio e de interesse públicos.
Uma verdadeira vergonha. Enquanto isso, fora do país eram feitas reportagens sobre a magnífica tecnologia.
Os japoneses na época ficaram impressionados com o Brasil, o país do futuro! (Não entendo japonês, mas é o que comentam sobre o vídeo)
O Japão, país das tecnologias revolucionárias, se rendia à tecnologia brasileira enquanto o próprio Brasil desdenhava uma magnífica tecnologia. Dizem que as empresas de ônibus tiveram tudo a ver com esses cortes de dinheiro. Afinal, se não há concorrência, o ganho de dinheiro é garantido.
Obviamente o Aeromóvel nunca foi a linha comercial que havia sido comentada, uma verdadeira tristeza.
Lá fora o Aeromóvel realmente era muito bem visto. A Indonésia apostou nisso, mas isso é assunto pra outro post.
24.8.13
23.8.13
Amor de infância é tão lindo...
Assunto:
Crônicas de um Away
Todo mundo tem um amor de infância, pode ser a professora, o professor, um ator ou atriz, aquele menino da turma que está uma série à frente, o menino ou a menina popular da escola...
O meu amor de infância era a Fernanda. Lembro claramente do primeiro dia que a vi: Aquela garota de louros cabelos cacheados entrando na sala de aula e passando no corredor pelo meu lado. Não sei se estava apaixonado já naquele instante ou ela realmente cheirava tão bem que me faria largar qualquer prova recém passada no mimeógrafo. De qualquer maneira, naquele instante que ela entrou na sala, tinha certeza que um anjo havia descido à terra, afinal eles eram lindos, loiros e de cabelos cacheados, não?
O tempo foi passando, fizemos amizade e meu objetivo era sempre ser melhor que ela em tudo pra me mostrar interessante. Queria ser mais velho, mas ela era um dia mais velha que eu. Queria ser mais rápido, mas não conseguia. Queria ser mais inteligente, mas nossas notas eram bem parecidas. Queria ser mais alto, mas tínhamos a mesma altura. Queria ser mais forte, mas ela acabava sempre chutando minhas canelas...
Ficamos amigos e todo dia ia vê-la na mesma esquina, com as mesmas pessoas, brincávamos das mesmas coisas. Na mesma época todos queriam deixar de ser BV e eu queria que meu primeiro beijo fosse com ela.
O tempo passou, o beijo nunca aconteceu, crescemos, estudamos juntos várias vezes, a amizade foi e voltou várias vezes assim como as turmas que estudávamos. Acabei me mudando e perdemos o contato.
Anos depois, tive uma inflamação na garganta que me forçou a um tratamento com 4 injeções de "Benzetacil 1.200", uma por mês. Tomei a primeira e senti a pior dor do mundo, tomei a segunda e percebi que movimentando bastante a perna logo após a injeção, melhorava a dor.
Ao chegar pra tomar a terceira me deparo com quem lá? Sim a Fernanda. Adivinhem quem me aplicou dolorosa injeção? Sim.
Todo mundo tem um amor de infância. Todo mundo imagina a pessoa mais linda e perfeita do mundo. Todo mundo cresce... Mas quantos acabam do jeito constrangedor que acabei?
O meu amor de infância era a Fernanda. Lembro claramente do primeiro dia que a vi: Aquela garota de louros cabelos cacheados entrando na sala de aula e passando no corredor pelo meu lado. Não sei se estava apaixonado já naquele instante ou ela realmente cheirava tão bem que me faria largar qualquer prova recém passada no mimeógrafo. De qualquer maneira, naquele instante que ela entrou na sala, tinha certeza que um anjo havia descido à terra, afinal eles eram lindos, loiros e de cabelos cacheados, não?
O tempo foi passando, fizemos amizade e meu objetivo era sempre ser melhor que ela em tudo pra me mostrar interessante. Queria ser mais velho, mas ela era um dia mais velha que eu. Queria ser mais rápido, mas não conseguia. Queria ser mais inteligente, mas nossas notas eram bem parecidas. Queria ser mais alto, mas tínhamos a mesma altura. Queria ser mais forte, mas ela acabava sempre chutando minhas canelas...
Ficamos amigos e todo dia ia vê-la na mesma esquina, com as mesmas pessoas, brincávamos das mesmas coisas. Na mesma época todos queriam deixar de ser BV e eu queria que meu primeiro beijo fosse com ela.
O tempo passou, o beijo nunca aconteceu, crescemos, estudamos juntos várias vezes, a amizade foi e voltou várias vezes assim como as turmas que estudávamos. Acabei me mudando e perdemos o contato.
Anos depois, tive uma inflamação na garganta que me forçou a um tratamento com 4 injeções de "Benzetacil 1.200", uma por mês. Tomei a primeira e senti a pior dor do mundo, tomei a segunda e percebi que movimentando bastante a perna logo após a injeção, melhorava a dor.
Ao chegar pra tomar a terceira me deparo com quem lá? Sim a Fernanda. Adivinhem quem me aplicou dolorosa injeção? Sim.
Todo mundo tem um amor de infância. Todo mundo imagina a pessoa mais linda e perfeita do mundo. Todo mundo cresce... Mas quantos acabam do jeito constrangedor que acabei?
22.8.13
21.8.13
Britânico constrói bicicleta que alcança 128Km/h
Assunto:
Inove
Olha só que legal o que achei da Red Bull.
Assista abaixo ao vídeo “Experiments in speed”, que mostra todo o processo de criação: da construção em si ao teste final numa pista de pouso usada durante a Segunda Guerra Mundial.
A missão foi inspirada em vídeos de pilotos malucos que nos anos 1960 cruzavam desertos de sal em carros impulsionados por foguetes. Tudo apontava para gastos milionários, não fosse um detalhe. Tom Donhou apostou apenas em materiais usados em bicicletas que vende para seus clientes em Londres.
O exercício de design e aerodinâmica resultou em um modelo com quadro reforçado, guidão extremamente baixo e coroa de 104 dentes, característica que torna a pedalada dura na saída, mas que facilita o trabalho em grandes velocidades.
O vento foi outro grande desafio. Para diminuir o esforço físico necessário, a técnica para aproveitar vácuo usada em provas de ciclismo foi radicalizada com a ajuda do próprio carro de Donhou, que recebeu um aerofólio de madeira.
A velocidade de 128 km/h, alcançada em pista, acabou limitada não pela bike, mas pelo velho carro Ford Zephyr. Mais tarde, a marca foi melhorada com a bicicleta sobre rolamentos: 164 km/h, ou exatas 100 milhas por hora.
Assista abaixo ao vídeo “Experiments in speed”, que mostra todo o processo de criação: da construção em si ao teste final numa pista de pouso usada durante a Segunda Guerra Mundial.
A missão foi inspirada em vídeos de pilotos malucos que nos anos 1960 cruzavam desertos de sal em carros impulsionados por foguetes. Tudo apontava para gastos milionários, não fosse um detalhe. Tom Donhou apostou apenas em materiais usados em bicicletas que vende para seus clientes em Londres.
O exercício de design e aerodinâmica resultou em um modelo com quadro reforçado, guidão extremamente baixo e coroa de 104 dentes, característica que torna a pedalada dura na saída, mas que facilita o trabalho em grandes velocidades.
O vento foi outro grande desafio. Para diminuir o esforço físico necessário, a técnica para aproveitar vácuo usada em provas de ciclismo foi radicalizada com a ajuda do próprio carro de Donhou, que recebeu um aerofólio de madeira.
A velocidade de 128 km/h, alcançada em pista, acabou limitada não pela bike, mas pelo velho carro Ford Zephyr. Mais tarde, a marca foi melhorada com a bicicleta sobre rolamentos: 164 km/h, ou exatas 100 milhas por hora.
20.8.13
19.8.13
Rose Tattoo
Assunto:
Música
The pictures tell the story
This life has many shades
I’d wake up every morning and before i’d start each day
I’d take a drag from last nights cigarette
That smoldered in it’s tray
Down a little something and then be on my way
I traveled far and wide
And laid this head in many ports
I was guided by a compass
I saw beauty to the north
I drew the tales of many lives
And wore the faces of my own
I had these memories all around me
So i wouldn’t be alone
Some may be from showing up
Others are from growing up
Sometimes i was so messed up and didn’t have a clue
I ain’t winning no one over
I wear it just for you
I’ve got your name written here
In a rose tattoo
In a rose tattoo
In a rose tattoo
I’ve got your name written here
In a rose tattoo
This ones for the mighty sea
Mischief, gold and piracy
This ones for the man that raised me
Taught me sacrifice and bravery
This ones for our favorite game
Black and gold, we wave the flag
This ones for my family name
With pride i wear it to the grave
Some may be from showing up
Others are from growing up
Sometimes i was so messed up and didn’t have a clue
I ain't winning no one over
I wear it just for you
I’ve got your name written here
In a rose tattoo
In a rose tattoo
In a rose tattoo
I’ve got your name written here,
In a rose tattoo
In a rose tattoo
In a rose tattoo
I’ve got your name written here
In a rose tattoo
This one means the most to me
Stays here for eternity
A ship that always stays the course
An anchor for my every choice
A rose that shines down from above
I signed and sealed these words in blood
I heard them once, sung in a song
It played again and we sang along
You’ll always be there with me
Even if you’re gone
You’ll always have my love
Our memory will live on
Some may be from showing up
Others are from growing up
Sometimes i was so messed up and didn’t have a clue
I ain't winning no one over
I wear it just for you
I’ve got your name written here
In a rose tattoo
In a rose tattoo
In a rose tattoo
I’ve got your name written here,
In a rose tattoo
In a rose tattoo
In a rose tattoo
With pride i’ll wear it to the grave for you
In a rose tattoo
In a rose tattoo
I’ve got your name written here,
In a rose tattoo
In a rose tattoo
In a rose tattoo
Signed and sealed in blood i would die for you
18.8.13
Aeromóvel?
Assunto:
Inove,
Por um mundo + AWAY
Imagine só um meio de transporte que consiga transportar até 25 mil pessoas por hora em um sentido, que seja silencioso, não poluente, manutenção e construção baratos e fosse impossível de bater? Isso existe? SIM! E a invenção é brasileira, é gaúcha!
O Aeromóvel foi criado por Oskar Coester, que foi responsável pela manutenção da Varig, quando esta tinha o comando de Rubem Berta.
Em 1959 a velocidade dos aviões triplicou, fazendo com que distâncias entre grandes centros urbanos passassem a ser medidas, não mais em "quilômetros", mas em "tempo". Essa revolução no transporte motivou estudos independentes de Coester, com o objetivo de encontrar alternativas para mobilidade que ignorasse os obstáculos existentes das ruas e das avenidas, com baixo custo de implantação, operação e reduzido impacto ambiental.
Imagine um trem que é movido pelo ar, como um barco a velas... Como assim?
O veículo possui um duto de ar por baixo dos trilhos e "uma vela", que é empurrada por ar comprimido que passa por este duto. O ar empurra a composição assim como empurra um barco a velas, o funcionamento é pneumático, assim como portas de trens e ônibus.
Para que isto ocorra, o veículo precisa ser leve e Coester estudou bastante como poderia deixar os veículos leves e seguros.
O resultado disso foi uma modesta pista de aproximadamente 30 metros de comprimento com um veículo rudimentar para um passageiro montada em 1977. E em 1978 a primeira patente foi concedida a Oskar Coester, pela Inglaterra. Posteriormente, Japão, Alemanha, Estados Unidos, França, Brasil e outros reconheceram sua criação.
Se forem colocados dois veículos um em direção ao outro para se chocar, em determinado momento o ar que está entre os dois não poderá mais ser comprimido e os veículos não vão colidir. ou seja, mesmo em caso de falha dos sistema, ele é desenhado para ser impossível sua colisão. Dá-se o nome disso falha segura.
O Aeromóvel é extremamente silencioso, uma vez que os motores elétricos encontram-se afastadas dos veículos. E uma vez que se utiliza de motores elétricos industriais de baixa corrente e potência para o acionamento mecânico dos sopradores, a emissão de poluentes gasosos é nula. O consumo energético equivalente encontra-se em patamares inferiores à metade dos observados nos sistemas sobre pneus.
O reduzido índice de peso-morto por passageiro transportado do sistema proposto (razão entre a massa total do veículo vazio pela lotação máxima de passageiros) é alcançado devido ao caráter passivo do veículo, resultando em um significativo baixo custo relativo de investimento no Aeromóvel e num ainda menor custo de operação e manutenção.
Ou seja, é tecnologia brasileira boa para o meio ambiente, silenciosa, com risco zero de colisão, muito mais barata que diversas outras existentes e foi inventada há mais de 30 anos! Por que não é utilizada amplamente? Isso descobriremos analisando um pouco mais a história do Aeromóvel e a nossa linda política que tende a desviar seu dinheiro e não trazer benefícios à população que veremos mais adiante.
O Aeromóvel foi criado por Oskar Coester, que foi responsável pela manutenção da Varig, quando esta tinha o comando de Rubem Berta.
Em 1959 a velocidade dos aviões triplicou, fazendo com que distâncias entre grandes centros urbanos passassem a ser medidas, não mais em "quilômetros", mas em "tempo". Essa revolução no transporte motivou estudos independentes de Coester, com o objetivo de encontrar alternativas para mobilidade que ignorasse os obstáculos existentes das ruas e das avenidas, com baixo custo de implantação, operação e reduzido impacto ambiental.
Imagine um trem que é movido pelo ar, como um barco a velas... Como assim?
O veículo possui um duto de ar por baixo dos trilhos e "uma vela", que é empurrada por ar comprimido que passa por este duto. O ar empurra a composição assim como empurra um barco a velas, o funcionamento é pneumático, assim como portas de trens e ônibus.
Para que isto ocorra, o veículo precisa ser leve e Coester estudou bastante como poderia deixar os veículos leves e seguros.
Se forem colocados dois veículos um em direção ao outro para se chocar, em determinado momento o ar que está entre os dois não poderá mais ser comprimido e os veículos não vão colidir. ou seja, mesmo em caso de falha dos sistema, ele é desenhado para ser impossível sua colisão. Dá-se o nome disso falha segura.
O Aeromóvel é extremamente silencioso, uma vez que os motores elétricos encontram-se afastadas dos veículos. E uma vez que se utiliza de motores elétricos industriais de baixa corrente e potência para o acionamento mecânico dos sopradores, a emissão de poluentes gasosos é nula. O consumo energético equivalente encontra-se em patamares inferiores à metade dos observados nos sistemas sobre pneus.
O reduzido índice de peso-morto por passageiro transportado do sistema proposto (razão entre a massa total do veículo vazio pela lotação máxima de passageiros) é alcançado devido ao caráter passivo do veículo, resultando em um significativo baixo custo relativo de investimento no Aeromóvel e num ainda menor custo de operação e manutenção.
Ou seja, é tecnologia brasileira boa para o meio ambiente, silenciosa, com risco zero de colisão, muito mais barata que diversas outras existentes e foi inventada há mais de 30 anos! Por que não é utilizada amplamente? Isso descobriremos analisando um pouco mais a história do Aeromóvel e a nossa linda política que tende a desviar seu dinheiro e não trazer benefícios à população que veremos mais adiante.
17.8.13
Imagine um prato faltando um pedaço
Assunto:
Por um mundo + AWAY
Em outubro do ano passado, o pessoal da Eco benefícios trocou os pratos tradicionais do buffet de um restaurante de grande fluxo por outros 20% menores, nos quais literalmente faltava um pedaço. A ideia era chamar a atenção para os 20% de alimentos que são desperdiçados diariamente no Brasil, campeão mundial no índice.
Achei uma ótima iniciativa. Obviamente você comendo o correto não vai acabar com a fome na África e tampouco fará os restaurantes deixarem de descartar o que não é consumido diariamente, já que são obrigados a não reaproveitar nada. Mas a mudança de cultura, a médio prazo, ajuda a reduzir o desperdício e uma melhor utilização dos recursos que nos são dados.
Achei uma ótima iniciativa. Obviamente você comendo o correto não vai acabar com a fome na África e tampouco fará os restaurantes deixarem de descartar o que não é consumido diariamente, já que são obrigados a não reaproveitar nada. Mas a mudança de cultura, a médio prazo, ajuda a reduzir o desperdício e uma melhor utilização dos recursos que nos são dados.
16.8.13
É uma cilada!
Assunto:
Crônicas de um Away
Era aniversário de um amigo daqueles que só vemos uma vez por ano e normalmente não temos mais nenhum amigo em comum, mas gostamos bastante, sabe?
Como não tinha amigos em comum com ele, teria que ser meu próprio motorista e ia ter que ficar sem beber.
Cheguei na festa uma hora depois do marcado para começar e haviam poucas pessoas ainda, mas aparentemente todos se conheciam e eu, conhecia apenas o aniversariante.
O que você faria? Bom, peguei um copo de alguma bebida e disse à mim mesmo: "Vai ser só essa pra descontrair, até a hora de ir embora, pela manhã, já estou livre e posso ir pra casa tranquilo".
Dito e feito, aquele foi o único copo que peguei espontaneamente durante a noite. mas, qualquer grupo de pessoas que abordava, acabava tomando um gole de sua bebida. O resultado foi que quando a festa acabou, por volta de duas da manhã, ainda estava tonto. O pior, NINGUÉM ia para o mesmo lado que eu, teria que ir sozinho e com cuidado pra não dar nada errado.
Felizmente estava bem o suficiente pra ter consciência do meu estado e voltei dirigindo de forma cuidadosa. Ao passar por uma avenida conhecida por entretenimento masculino, vi uma loira fantástica, a única na rua aquela hora, e aparentemente estava esperando um taxi passar para ir embora. Meio tonto, resolvi me aproveitar.
Parei o carro ao lado, abri o vidro e perguntei: "Pra que lado vai?"
Ela apontou justamente o lado que ia. "Entra que te dou uma carona."
Assim que ela entrou no carro e a luz interna a iluminou, vi que a mulher não tinha nascido mulher, era uma cilada.
"Putz desculpa, eu achei que era uma amiga minha e..."
Antes que eu terminasse a frase, luzes de um carro de polícia se iluminaram meu carro. "Puta que pariu, parei em local proibido!"
Tentei arrancar, mas fui parado pela sirene. Imediatamente tive armas apontadas para o carro e gritos de "Desce magrão!"
Desci, fui apoiado no carro e revistado.
"O que tu e tua namorada têm pra esconder aí?"
"Ela não é minha namorada, só ia dar uma carona."
"E por que tu ia fugir?"
"Eu pensei que estava parado em lugar proibido."
"Tá na nóia, né magrão? Tu e tua namorada."
"Ela não é minha namorada, eu tô tranquilo."
Eles pegaram os documentos e foram averiguar. Sorte que a garota não tinha nada com ela também. Mas só conseguia pensar na cena de chegar na delegacia com um travesti. Certo que meu apelido viraria Ronaldo pro resto da vida. Só conseguia repetir pra mim mesmo infinitas vezes: "Puta que pariu".
Não havia nada de errado com os documentos e pra minha sorte, não fizeram teste do bafômetro.
"Vai lá magrão, pode ir embora com tua namorada."
Certo que aquilo era uma armadilha, uma cilada.
Como não tinha amigos em comum com ele, teria que ser meu próprio motorista e ia ter que ficar sem beber.
Cheguei na festa uma hora depois do marcado para começar e haviam poucas pessoas ainda, mas aparentemente todos se conheciam e eu, conhecia apenas o aniversariante.
O que você faria? Bom, peguei um copo de alguma bebida e disse à mim mesmo: "Vai ser só essa pra descontrair, até a hora de ir embora, pela manhã, já estou livre e posso ir pra casa tranquilo".
Dito e feito, aquele foi o único copo que peguei espontaneamente durante a noite. mas, qualquer grupo de pessoas que abordava, acabava tomando um gole de sua bebida. O resultado foi que quando a festa acabou, por volta de duas da manhã, ainda estava tonto. O pior, NINGUÉM ia para o mesmo lado que eu, teria que ir sozinho e com cuidado pra não dar nada errado.
Felizmente estava bem o suficiente pra ter consciência do meu estado e voltei dirigindo de forma cuidadosa. Ao passar por uma avenida conhecida por entretenimento masculino, vi uma loira fantástica, a única na rua aquela hora, e aparentemente estava esperando um taxi passar para ir embora. Meio tonto, resolvi me aproveitar.
Parei o carro ao lado, abri o vidro e perguntei: "Pra que lado vai?"
Ela apontou justamente o lado que ia. "Entra que te dou uma carona."
Assim que ela entrou no carro e a luz interna a iluminou, vi que a mulher não tinha nascido mulher, era uma cilada.
"Putz desculpa, eu achei que era uma amiga minha e..."
Antes que eu terminasse a frase, luzes de um carro de polícia se iluminaram meu carro. "Puta que pariu, parei em local proibido!"
Tentei arrancar, mas fui parado pela sirene. Imediatamente tive armas apontadas para o carro e gritos de "Desce magrão!"
Desci, fui apoiado no carro e revistado.
"O que tu e tua namorada têm pra esconder aí?"
"Ela não é minha namorada, só ia dar uma carona."
"E por que tu ia fugir?"
"Eu pensei que estava parado em lugar proibido."
"Tá na nóia, né magrão? Tu e tua namorada."
"Ela não é minha namorada, eu tô tranquilo."
Eles pegaram os documentos e foram averiguar. Sorte que a garota não tinha nada com ela também. Mas só conseguia pensar na cena de chegar na delegacia com um travesti. Certo que meu apelido viraria Ronaldo pro resto da vida. Só conseguia repetir pra mim mesmo infinitas vezes: "Puta que pariu".
Não havia nada de errado com os documentos e pra minha sorte, não fizeram teste do bafômetro.
"Vai lá magrão, pode ir embora com tua namorada."
Certo que aquilo era uma armadilha, uma cilada.
15.8.13
14.8.13
13.8.13
Baliza sem dificuldade
Assunto:
8 Canecos,
Manual do Macho
Se bem que quem precisa disso é mulher né... Um macho de verdade tem isso no sangue.
12.8.13
Garotos de Ouro - No barulho do meu relho
Assunto:
Música
E não é que gravaram cara? Huahuahua...
Ah lelek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Lelek lek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Girando girando a égua pra um lado
Girando girando a égua pro outro
Num tranco bem campeiro eu vou cantando pro meu povo
Girando girando a égua pra um lado
Girando girando a égua pro outro
Num tranco bem campeiro eu vou cantando pro meu povo
Essa é a nova marca pra quem quer incomodar
Com o meu relho trançado tu vai se 'endireita
' é uma tradição aqui no sul do país
Pra quem não respeita as prendas
Olha o que o meu relho diz
Ah lelek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Lelek lek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Aqui no CTG o negócio e deferente
então para de frescura
E vê se aprende com a gente
O barulho é bem alto chega até arranca couro
se o moleque se fresquear
Eu sento o relho de novo
Ah lelek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Lelek lek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Girando girando a égua pra um lado
Girando girando a égua pro outro
Num tranco bem campeiro
Eu vou cantando pro meu povo
Girando girando a égua pra um lado
Girando girando a égua pro outro
Num tranco bem campeiro eu vou cantando pro meu povo
Ah lelek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Lelek lek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Girando girando a égua pra um lado
Girando girando a égua pro outro
Num tranco bem campeiro eu vou cantando pro meu povo
Girando girando a égua pra um lado
Girando girando a égua pro outro
Num tranco bem campeiro eu vou cantando pro meu povo
Essa é a nova marca pra quem quer incomodar
Com o meu relho trançado tu vai se 'endireita
' é uma tradição aqui no sul do país
Pra quem não respeita as prendas
Olha o que o meu relho diz
Ah lelek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Lelek lek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Aqui no CTG o negócio e deferente
então para de frescura
E vê se aprende com a gente
O barulho é bem alto chega até arranca couro
se o moleque se fresquear
Eu sento o relho de novo
Ah lelek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Lelek lek lek lek lek lek lek lek
É o barulho do meu relho no lombo desses moleque
Girando girando a égua pra um lado
Girando girando a égua pro outro
Num tranco bem campeiro
Eu vou cantando pro meu povo
Girando girando a égua pra um lado
Girando girando a égua pro outro
Num tranco bem campeiro eu vou cantando pro meu povo
11.8.13
Após 31 anos, é inaugurado primeiro aeromóvel do Brasil.
Assunto:
Cidadania,
Inove,
Por um mundo + AWAY
Com chuva e frio de 11°C, a presidente Dilma Rousseff inaugurou na manhã deste sábado (10), em Porto Alegre , o primeiro aeromóvel do país. Acompanhada do governador Tarso Genro, do ministro da Educação, Aloizio Mercadante , e do prefeito José Fortunati, Dilma deu início às operações do veículo produzido com tecnologia 100% nacional.
A presidente relembrou quando morava na capital gaúcha e o veículo, que havia sido projetado ainda na década de 1970, mas não operava, ficava parado no Centro da cidade. "Para mim tem um signifcado muito especial esta cerimônia. Para quem morou durante mais de 30 anos aqui, o aeromóvel sempre acendeu todas as esperanças que nós temos de ver um empreendimento não usual, não comum, mas revolucionário", disse Dilma. "É de fato silencioso, rápido e econômico. Tem todas as características da sustentabilidade", afirma.
(Fonte)
%20edit%202.jpg)
É amigos, fico muito feliz com esta notícia, lembro como desde pequeno me interessei pelo "trem" parado perto da Usina do Gasômetro que nunca era usado. Minha maios surpresa foi descobrir que era uma tecnologia nacional, gaúcha, barata, sustentável e que só foi aproveitada fora daqui, já que nossos políticos são piores que os da Indonésia. Por causa disso, vou fazer alguns posts contando a história desse maravilhoso meio de transporte que não é aproveitado pelo país que não investe em ferrovias.
A presidente relembrou quando morava na capital gaúcha e o veículo, que havia sido projetado ainda na década de 1970, mas não operava, ficava parado no Centro da cidade. "Para mim tem um signifcado muito especial esta cerimônia. Para quem morou durante mais de 30 anos aqui, o aeromóvel sempre acendeu todas as esperanças que nós temos de ver um empreendimento não usual, não comum, mas revolucionário", disse Dilma. "É de fato silencioso, rápido e econômico. Tem todas as características da sustentabilidade", afirma.
(Fonte)
É amigos, fico muito feliz com esta notícia, lembro como desde pequeno me interessei pelo "trem" parado perto da Usina do Gasômetro que nunca era usado. Minha maios surpresa foi descobrir que era uma tecnologia nacional, gaúcha, barata, sustentável e que só foi aproveitada fora daqui, já que nossos políticos são piores que os da Indonésia. Por causa disso, vou fazer alguns posts contando a história desse maravilhoso meio de transporte que não é aproveitado pelo país que não investe em ferrovias.
10.8.13
Seu bebê não quer comer?
Assunto:
Aleatórios
Solução Infalível! Segundo o pai, é um método revolucionário e totalmente sustentável, não tem contraindicação! Hahaha...
Obs.: Sofia não conhece gosto de chocolate. Essa ação não é habitual, foi uma brincadeira pontual.
8.8.13
Monopoly e Risk inspirados em Walking Dead
Assunto:
Nerd
O sucesso de The Walking Dead é inegável. Tanto na TV quanto nos quadrinhos o hype em torno da história de zumbis criada por Robert Kirkman não para de crescer. Prova disso são os jogos de tabuleiro que serão lançados a partir de setembro nos Estados Unidos. Apesar de aproveitar o embalo do lançamento da quarta temporada, que chega em outubro, os jogos são licenciamentos da série de quadrinhos, não do seriado.
A versão Banco Imobiliário (ou Monopoly) traz localidades conhecidas como Woodbury e a fazenda de Hershell. Além disso não há dinheiro envolvido, e sim suprimentos como água, comida, combustível e remédios. As peças de jogo também são especiais e baseadas em elementos importantes da trama.
A versão de War (Risk no original) também teve sua mecânica alterada, E no lugar de países, você deve conquistar territórios dos zumbis. As cartas e peças também acompanham o tema.
Ctrl+C: Páprica
A versão Banco Imobiliário (ou Monopoly) traz localidades conhecidas como Woodbury e a fazenda de Hershell. Além disso não há dinheiro envolvido, e sim suprimentos como água, comida, combustível e remédios. As peças de jogo também são especiais e baseadas em elementos importantes da trama.
A versão de War (Risk no original) também teve sua mecânica alterada, E no lugar de países, você deve conquistar territórios dos zumbis. As cartas e peças também acompanham o tema.
Ctrl+C: Páprica
5.8.13
Cachorro Louco
Assunto:
Música
Nada que ele faz tem sentido
Ele é um cara loucão
Transa só menina casada
Ele é mesmo o cão
Cachorro louco
Cachorro louco
Era um garotinho sensível
Cheio de amor pra dar
Mas a sociedade falida
Fez sua cabeça mudar
Cachorro louco
Cachorro louco
Diziam que era louco
Mas não sei não
A sua rebeldia
Aumentava todo dia
Nada que ele faz tem sentido
Ele é um cara loucão
Transa só menina casada
Ele é mesmo o cão
Cachorro louco
Cachorro louco
Cachorro louco
Cachorro louco
3.8.13
1.8.13
Assinar:
Postagens (Atom)